Xpeng представила большой пятиместный кроссовер G9L, который станет одной из самых дорогих и технологически продвинутых моделей бренда. Новизна создаётся не только для Китая, но и для других рынков, хотя список стран пока не объявлен. Ожидаемая цена составляет около 300 000 юаней, или 44 400 долларов, а точную дату начала продаж компания объявит позже.
G9L дополнит недавно представленный шестиместный GX, но не будет конкурировать с ним напрямую. Новая модель будет иметь всего два ряда сидений и будет ориентирована на покупателей, которым важен просторный салон и большой багажник.
Длина кроссовера составляет 5120 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1782 мм, а колесная база достигает 3100 мм. Таким образом, G9L на 198 мм длиннее BMW X5 поколения G05. Автомобиль получил 22-дюймовые колёса, скрытые дверные ручки, а также электроприводные двери и удлинители.
Экстерьер выполнен в новом стиле Xpeng, который ранее дебютировал на GX. Передняя часть пересекается двумя сплошными светодиодными лентами, а по бокам расположены фары и синие индикаторы систем помощи водителю. Одновременно за закрытой панелью устанавливается активная решётка радиатора, которая открывается для охлаждения и закрывается для снижения аэродинамического сопротивления.
Салон оснащен большим центральным экраном, цифровым внутренним зеркалом и дополненной реальностью с проекционным дисплеем. Передние сиденья регулируются электрически для поддержки поясницы и боковой части, а пассажирское сиденье имеет режим Zero Gravity. Для более точной настройки сиденья используются 91 датчик давления, которые помогают автоматически корректировать положение сиденья под позу пассажира.
Оборудование также включает центральную консоль с дополнительными функциями, холодильник с двумя отсеками и аудиосистему с 33 динамиками. Максимальный объём багажного отсека — 1152 литра.
В отличие от первоначальной информации о чисто электрической модели, G9L будет предлагаться с двумя типами силовых установок: полностью электрической и с бензиновым удлинителем запаса хода. Для обеих версий предусмотрены версии с задним и полным приводом.
Заднеприводный электродвигатель G9L будет оснащен двигателем мощностью 270 кВт, или 367 л.с. В версии с полным приводом к ней добавлен передний мотор мощностью 160 кВт, что позволяет общая мощность достигать 430 кВт, или 585 л.с.
Для электромобиля были подготовлены литиево-железофосфатные и никель-марганцево-кобальтовые аккумуляторы. В зависимости от конфигурации цикл CLTC будет варьироваться от 672 до 805 км. Благодаря архитектуре на 800 вольт, вы можете восстановить запас энергии примерно на 450 км за девять минут быстрой зарядки.
Версия с расширенным запасом хода оснащена 1,5-литровым бензиновым турбированным двигателем-генератором мощностью 110 кВт. Версия с задним приводом будет оснащена электродвигателем мощностью 210 кВт, или 286 л.с., а версия с полным приводом — двумя двигателями мощностью 160 и 210 кВт. Без запуска бензинового генератора такие модификации смогут преодолеть 325 или 350 км по циклу WLTC.
Системы помощи водителю будут отвечать за работу вычислительного комплекса 2250 TOPS и модели Vision Language Action второго поколения.
Xpeng также заявляет о лучшем результате в своём тесте по избеганию острых препятствий. Кроме того, G9L получил дублированные системы безопасности, построенные на принципах авиационных технологий. Автомобиль спроектирован с высокими баллами в международных краш-тестах.