Volkswagen Group сделал важный шаг в стратегии электрификации, представив совершенно новую батарею и платформу, которые станут основой наиболее доступных электромобилей концерна. Речь идет о компактных моделях CUPRA Raval, Skoda Epiq, Volkswagen ID.Polo и кроссовере ID.Cross, которые выйдут на рынок в 2026 году и должны стать массовыми и прибыльными для компании. Все они впервые были показаны на автосалоне в Мюнхене и были представлены в качестве прототипов, максимально приближенных к серийным версиям.
По замыслу Volkswagen именно этот квартет станет настоящим прорывом в сегменте доступных электромобилей. Ожидается, что цены будут стартовать примерно от 20 000 евро, что делает их привлекательной альтернативой широкому кругу покупателей. Компания рассчитывает не только увеличить продажи, но и фактически зарабатывать на малых электрокарах, чего раньше в этом сегменте добиться было тяжело. В борьбе за массового клиента новые модели будут конкурировать с Renault, Hyundai и Dacia, а также с другими игроками, активно наращивающими производство доступных электромобилей.
Ключевой инновацией является новая батарея, расположенная в центре платформы MEB Entry. В отличие от традиционного решения, когда аккумулятор занимает всю площадь между осями, здесь применен другой подход, позволяющий улучшить баланс и снизить центр тяжести. Такая компоновка обеспечивает лучшую управляемость и устойчивость автомобиля, что особенно важно для городских электрокаров. Эту же технологию в будущем планируют использовать и для нового Audi Q2 e-tron, уже находящегося на стадии разработки.
Впервые в производстве электромобилей Volkswagen будет использована так называемая технология «унифицированных элементов». Это универсальные аккумуляторные ячейки размером примерно с кассету для видеозаписи, которые могут адаптироваться под различные химические составы. В более доступных версиях будут устанавливаться литий-ферофосфатные батареи, в более дорогих и более мощных – литий-ионные, а в перспективе – и твердотельные, обещающие значительный скачок в технологическом развитии. Такой подход позволит концерну снизить себестоимость, масштабировать производство и сделать электромобили более конкурентоспособными.
Производство новых батарей будет сосредоточено на гигантском заводе в Сагунто вблизи Валенсии, который станет одним из ключевых центров электромобильной стратегии Volkswagen Group в Европе. Плотность энергии новых аккумуляторов будет достигать 660 Вт-ч/л, что превышает показатели нынешних батарей семейства ID с уровнем около 600 Вт-ч/л. Это позволит гарантировать запас хода до 450 км на одном заряде и обеспечить быстрое восстановление энергии – заряд до 80% за относительно короткое время.
Особого внимания заслуживает будущий Volkswagen ID.Polo, который получит не только базовые версии, но и спортивный вариант со значком GTi – первый электрический «горячий хэтчбек» в истории бренда. Эта модель должна стать символом сочетания доступности и динамичности, тогда как кроссовер ID.Cross будет предлагать более универсальный формат для ежедневных потребностей. CUPRA Raval сделает ставку на спортивный характер, а Skoda Epiq – на практичность и разумную цену, что может обеспечить ему наибольший коммерческий успех в сегменте.