Nissan Murano II (Z51) — автомобиль, который с момента своего появления на рынке в 2008 году стал настоящим символом стиля и комфорта в сегменте среднеразмерных кроссоверов. Второе поколение модели, известное под индексом Z51, прославилось не только привлекательным дизайном, но и продуманной технической начинкой. Многие автолюбители до сих пор рассматривают его как один из лучших вариантов для покупки на вторичном рынке. Однако перед тем как совершить сделку, важно глубоко разобраться в особенностях этой модели, чтобы избежать неприятных сюрпризов и получить максимум от вождения. В этой статье мы подробно рассмотрим плюсы и минусы Nissan Murano II, расскажем, на что стоит обратить внимание при покупке, и поделимся лайфхаками, которые помогут вам выбрать надёжный экземпляр.
Почему Nissan Murano II до сих пор популярен на вторичном рынке
Nissan Murano II — это автомобиль, который выделялся на фоне конкурентов уже при выходе. Его смелый, почти футуристический дизайн, вдохновлённый концептами Nissan, пришёлся по душе многим. Плавные линии кузова, широкая решётка радиатора и выразительная оптика делают Murano узнаваемым даже спустя годы. Но внешность — лишь часть успеха. Под капотом Z51 предлагался только один двигатель — V6 3.5 л (VQ35DE), известный своей надёжностью и плавностью работы. Мотор выдавал 234 л.с. и 334 Н·м крутящего момента, что обеспечивало уверенную динамику как в городе, так и на трассе. В паре с бесступенчатым вариатором Jatco JF011E он работал чётко и экономично — расход в смешанном цикле редко превышал 10–11 литров на 100 км.
Ещё одним фактором популярности стал высокий уровень комфорта. Салон Murano II — это сочетание качественных материалов, продуманной эргономики и обширного оснащения. Даже базовые комплектации предлагали климат-контроль, кожаный салон, мультимедиа с навигацией и подогрев сидений. В топовых версиях можно было найти вентиляцию передних кресел, систему кругового обзора, адаптивный круиз-контроль и даже аудиосистему Bose. Просторный салон и вместительный багажник (484 литра) делали Murano отличным выбором для семейных поездок.
Однако, несмотря на все достоинства, Nissan Murano II — не идеальный автомобиль. С годами у него проявились типичные для японских кроссоверов болезни, а эксплуатация требует внимания к деталям. Поэтому перед покупкой важно понимать, какие риски могут поджидать владельца.
Плюсы Nissan Murano II: за что любят этот кроссовер
Одним из главных преимуществ Murano II является его надёжный двигатель VQ35DE. Этот мотор — настоящая легенда японского автопрома. Он отличается высокой долговечностью, плавной работой и неприхотливостью к топливу. При регулярном обслуживании и своевременной замене масла (лучше каждые 8–10 тыс. км) он легко проходит 300–350 тысяч километров без серьёзных вмешательств. Владельцы отмечают, что даже на пробегах за 200 тыс. км мотор сохраняет хорошую тягу и не страдает от повышенного расхода масла, если, конечно, за ним правильно ухаживали.
Ещё один плюс — уверенная динамика и плавность хода. Благодаря V-образной «шестёрке» и переднему приводу (полный привод — опция), Murano быстро разгоняется и комфортно чувствует себя на скоростных участках. Подвеска настроена в пользу комфорта: она хорошо сглаживает неровности, а кузов остаётся устойчивым даже на поворотах. Полноприводная версия оснащалась системой All Mode 4×4-i, которая автоматически перераспределяет крутящий момент между осями. Это делает автомобиль пригодным для зимних дорог и лёгкого бездорожья, хотя Murano всё же остаётся городским кроссовером.
Высокий уровень шумоизоляции — ещё один повод выбрать именно Murano. Даже на скорости 120 км/ч в салоне царит тишина: шум дороги и ветра практически не проникает внутрь. Это достигается за счёт двойного остекления передних дверей, толстых уплотнителей и качественной звукоизоляции. Многие владельцы отмечают, что по уровню комфорта Murano II может соперничать с автомобилями премиум-класса.
Не стоит забывать и про вместительность и удобство салона. Передние кресла — настоящие «кресла-кокон», с хорошей боковой поддержкой и множеством регулировок. Задний диван также просторный: трое взрослых могут сидеть без особого дискомфорта. Плюс — высокая посадка, отличный обзор и продуманная компоновка. Многочисленные подстаканники, карманы и ниши делают поездки удобными. Багажник легко трансформируется — при сложенных сиденьях объём увеличивается до 1700 литров.
Расход топлива Nissan Murano II: экономичность или миф
Многих потенциальных покупателей интересует вопрос: сколько ест Nissan Murano II? Ответ — от 10 до 13 литров в смешанном цикле. В городе, особенно при активной езде, расход может достигать 14–15 литров, особенно в зимний период. На трассе при скорости 90–100 км/ч расход снижается до 8–9 литров. Это неплохой результат для полноприводного кроссовера с 3,5-литровым двигателем.
Однако важно понимать, что реальный расход во многом зависит от состояния вариатора и стиля вождения. Если трансмиссия работает с задержками или «плавает» при разгоне, расход может увеличиться. Также на «прожорливость» влияет состояние воздушного фильтра, свечей зажигания и датчиков. Рекомендуется выбирать автомобиль с историей обслуживания и избегать тех, у кого были проблемы с коробкой передач.
Минусы Nissan Murano II: что может пойти не так
Несмотря на все достоинства, Nissan Murano II — не машина без изъянов. Один из самых серьёзных вопросов, с которым сталкиваются владельцы, — проблемы с вариатором Jatco JF011E. Эта коробка передач, хотя и обеспечивает плавное ускорение, со временем начинает проявлять признаки износа. У автомобилей с пробегом от 150 тыс. км нередко встречаются рывки при переключениях, задержки в ответе на нажатие педали газа, а также характерный «металлический» вой. В запущенных случаях возможен полный выход из строя трансмиссии, а ремонт обойдётся в 200–300 тысяч рублей.
Важно понимать, что ресурс вариатора сильно зависит от условий эксплуатации. Частые пробки, агрессивный стиль вождения, буксировка прицепа и пренебрежение заменой масла в коробке — всё это сокращает срок службы. Производитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость каждые 60 тыс. км, но многие владельцы игнорируют это требование. При покупке обязательно уточняйте, когда и где проводилась последняя замена масла в вариаторе. Лучше выбирать автомобиль с документально подтверждённой историей ТО.
Ещё одна типичная проблема — износ подвески. Передние стойки стабилизатора, сайлент-блоки и опоры амортизаторов выходят из строя уже на пробеге 100–120 тыс. км. Задняя подвеска тоже не вечна: резинометаллические соединения со временем теряют эластичность. Признаки износа — стуки на кочках, ухудшение управляемости, крен при поворотах. Ремонт может потребовать замены нескольких элементов, что обойдётся в 50–80 тысяч рублей в зависимости от объёма работ.
Проблемы с электроникой и климат-контролем
Murano II — автомобиль с богатым оснащением, а значит, и с большим количеством электронных систем. С возрастом у некоторых экземпляров начинают проявляться глюки бортовой электроники. Наиболее частые жалобы — нестабильная работа мультимедиа, сбои в работе датчиков парковки, отказ камеры заднего вида. Иногда пропадает связь между блоками управления, что приводит к включению аварийных режимов.
Особое внимание стоит уделить климат-контролю. У Murano II установлена сложная система, включающая два блока — основной и задний. Со временем в ней могут появляться проблемы: компрессор начинает работать с перебоями, вентиляторы шумят или не включаются. Также нередки случаи, когда кондиционер перестаёт охлаждать. Причиной может быть утечка хладагента, неисправность датчиков или засорение испарителя.
Перед покупкой обязательно проверьте все режимы климата, включая обогрев задних сидений и вентиляцию. Убедитесь, что все датчики работают корректно, а воздух равномерно распределяется по салону.
Ржавчина и состояние кузова: на что смотреть при осмотре
Хотя Murano II считается устойчивым к коррозии, на автомобилях с пробегом можно встретить локальные очаги ржавчины. Чаще всего страдают пороги, арки колёс и днище — особенно у тех, кто эксплуатировался в регионах с обильным использованием реагентов. Важно тщательно осмотреть скрытые полости: подкрылки, ниши запаски, крепления подвески. Иногда ржавчина появляется изнутри, и внешне автомобиль может выглядеть безупречно.
Особое внимание уделите местам сварки и стыкам. Если вы заметите следы шпаклёвки, краски другого оттенка или неровности на панелях — это может указывать на ДТП или некачественный ремонт. Рекомендуется проводить осмотр при дневном свете и использовать магнит для проверки толщины металла. Также стоит проверить состояние лакокрасочного покрытия — Murano II часто страдает от сколов и царапин на переднем бампере и капоте из-за низкого клиренса.
Как выбрать надёжный Nissan Murano II: лайфхаки для покупателя
Покупка подержанного Nissan Murano II — это не только вопрос бюджета, но и умение найти автомобиль с хорошей историей. Первое, на что стоит обратить внимание — пробег и сервисная книжка. Лучше выбирать машину с пробегом до 180 тыс. км, если он подтверждён документами. Автомобили с пробегом за 250 тыс. км уже требуют серьёзных вложений, особенно если неизвестна история обслуживания.
Проверка вариатора — критически важный этап. Перед покупкой обязательно проведите тест-драйв. Разгонитесь до 80–100 км/ч и прислушайтесь к работе трансмиссии. Если при ускорении чувствуются рывки, провалы или посторонние шумы — это тревожный сигнал. Также попросите продавца включить режим «пониженной передачи» (если есть) и проверьте, как коробка реагирует на резкие ускорения. Хороший вариатор должен плавно набирать обороты без задержек.
Не забывайте про диагностику на СТО. Даже если автомобиль выглядит идеально, стоит потратить 3–5 тысяч рублей на профессиональную проверку. Механик оценит состояние двигателя, подвески, тормозной системы и электроники. Особенно важно проверить уровень масла в вариаторе — оно должно быть чистым, без запаха гари и металлической стружки. Цвет — красный или розовый. Если масло тёмное или с запахом — это признак перегрева и износа.
Стоит ли брать Nissan Murano II с пробегом: итоговый вердикт
Nissan Murano II (Z51) — это автомобиль, который может стать отличным выбором для тех, кто ищет стильный, комфортный и надёжный кроссовер. Его сильные стороны — это мощный и долговечный двигатель, высокий уровень шума и комфорт в салоне, а также богатое оснащение. Однако, как и любой автомобиль с пробегом, он требует внимательного подхода к выбору.
Основные риски — это вариатор, подвеска и электроника. Если вы готовы к возможным расходам на ремонт и выберете машину с хорошей историей, Murano II прослужит вам ещё много лет. Но если вы ищете «автомобиль из коробки», без лишних хлопот, стоит рассмотреть более современные модели или быть готовым к серьёзным вложениям.
В заключение — Nissan Murano II стоит своих денег, но только если вы покупаете его с умом. Не гонитесь за низкой ценой: дешёвый Murano — это почти всегда головная боль. Лучше потратить чуть больше, но получить автомобиль с документально подтверждённым обслуживанием, чистой историей и исправной трансмиссией. И помните: правильный уход — залог долгой жизни любого автомобиля, а Murano II — не исключение.