С 1986 по 2006 годы Honda и Acura выпускали молодежную модель С-класса Integra. Она позиционировалась, как более дорогая альтернатива Honda Civic, предназначенная для активного водителя. Теперь Acura Integra возрождена и готова к производству.
Как и самая первая модель 1986 года, новая Acura Integra – пятидверный лифтбэк. Автомобиль длиной 4719 мм, шириной 1829 мм и с колесной базой в 2736 мм построен на платформе Honda Civic последнего поколения.
Стремительный дизайн практически не изменился по сравнению с предсерийным концепт-каром. Длинный капот, клиновидная оконная линия и аркообразная крыша делают профиль динамичнее. Фирменная решетка радиатора Acura в виде клюва сочетается с тоненькими светодиодными фарами. Задние стойки крыши имеют большой угол наклона, а расширенные «плечи» задних крыльев подчеркнуты продолговатыми фонарями. Версия A-Spec отличается аэродинамическим обвесом и задним спойлером, а также 18-дюймовыми дисками вместо стандартных 17-дюймовых.
Родство с Honda Civic заметно в салоне, ведь у него позаимствовали часть кнопок и переключателей. Все Acura Integra получили цифровую панель приборов и 8,0-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы, а за доплату доступна система проекции на лобовое стекло.
Кроме того, базовая комплектация Acura Integra включает электропривод водительского кресла, подогрев сидений, адаптивный круиз-контроль, системы автоматического торможения, контроля полосы движения и распознавания дорожных знаков.
Поначалу лифтбэк будут оснащать только 1,5-литровым бензиновым турбомотором от Honda Civic Si, развивающим 200 л. с. и 260 Н∙м. Позже должен появиться и гибрид Acura Integra.
На выбор предложат 6-ступенчатую механическую трансмиссию и вариатор. Acura Integra получила дифференциал повышенного трения, а за доплату предложены адаптивные амортизаторы.
Новая Acura Integra поступит в продажу с лета. В США ее будут продавать по цене от 30 тыс. долларов. За пределами Северной Америки модель будут продавать под маркой Honda.